クラブアルペン情報局

選手への必要な情報を発信していきます。

2021年07月

ウェンディ・ホルディナー、夏の2か月半のトレーニング

マルセル・ヒルシャー、エンデューロバイクレースで脚を骨折



ワールドカップで137回の表彰台と67回の優勝を果たし、2019年にスキーレースから引退したマルセル・ヒルシャーは、競技用エンデューロバイクレースに挑戦していますが、直近のInstagramの投稿で、直近のレース中にシーズン終了の怪我をしたことを公表しています。

ヒルシャーは、「Red Bull Romantics」というエンデューロラリーでクラッシュし、足を骨折しました。怪我を公表したビデオでは、来年にはカムバックする予定であることを示しています。

ヒルシャーはスキーレースからは退いたものの、足に金属が残っていても、アドレナリンの分泌を求めることをやめていないようです。

アメリカのアルペンスキーレースと海外のアルペンスキーレースの違い



私は南チロルの小さなアカデミーと、コーチ教育に関するヨーロッパネットワークを共同で運営していますが、COVIDのクレイジーな年に、私たち家族はロッキー山脈でシーズンを過ごすことになりました。これは、数年前に東海岸で2回行った後、アメリカで3回目のシーズンとなります。時差はもちろんのこと、2つの異なる世界をまたいで仕事をするのはとても興味深いことです。アメリカでアルペンスキーレースがヨーロッパに比べて人気がない理由は、この経験を比較することでわかるかもしれません。例えば、コロラド州と南チロル州を比較してみましょう。コロラド州の人口(500万人)は、南チロル州の人口(50万人)の10倍ですが、スキーレーサーの数はほぼ同じです。

レース費用はよく知られた障壁です。チームフィー、レースフィー、機材、チューニングなどを考えると、シーズンにかかる費用は、イタリアで通常かかる費用の5〜6倍になります。しかし、アメリカは一般的に物価が高く、賃金も高いため、スキーレースの費用はアメリカの方が高いと言っても過言ではありませんが、指数関数的に高いわけではありません。

スキー文化は、より適切な説明です。アルペンスキーがロッキー山脈で開発されたのは、アルプス山脈の南側と同じ時期で、1900年代初頭のことです。しかし、イタリアでは今日、アルペンスキーが人気のスポーツとなっています。あらゆる予算に応じたオプションがあり、冬に雪上で過ごす1週間は、夏のビーチと同じくらい重要だと考えられています。グスタフ・トーニ、アルベルト・トンバ、デボラ・コンパニョーニ、ソフィア・ゴッジャといったチャンピオンがアルペンスキーの人気に貢献したのは確かです。しかし、アメリカでは刺激的なレーサーが後を絶ちません。例えば、リンゼイ・ボンとミカエラ・シフリンは世界的なイコンである。しかし、アメリカのスキーは依然としてエリートスポーツです。

アメリカのスキー場の経済モデルは、一般の観光客には厳しいものがある。一日券の値段は高く、レッスン料も高い。ほとんどのスキー場は企業が所有しており、その企業が駐車場、ホテル、アパート、ゲレンデ内のレストラン、さらにはショップも所有していて、地元の小さな独占企業や寡占企業を生み出しています。私たちのスキー場であるドロミティ・スーパースキーは、約1,500マイルのゲレンデが連なっていますが、これは協同組合であり、ゲレンデを所有している農家に賃料を支払い、通行量に応じて利益を分配しています。私たちがデリカテッセンを食べるために立ち寄るゲレンデの山小屋は、すべて個人で経営されている。ホテルやアパートも同様である。その結果、以前は貧しかった地域が調和的に発展しているのです。欧州連合の助成金のおかげで、スキーレースと観光、そして持続可能な経済発展の関係を示すことができました。アメリカでは、このような好循環は存在しません。スキータウンは余裕のある一部の幸せな人々のためのものであり、周辺地域はしばしば貧しく未発達なのです。つまり、イタリアでは山岳観光が地元の人々に利益をもたらしているのに対し、アメリカでは山岳観光が地元の人々に利益をもたらしているのです。つまり、イタリアでは山岳観光は地域住民に利益をもたらしますが、アメリカでは逆の効果をもたらすことが多いのです。

もう1つのスキー文化に関する問題は、次のような質問に対する答えです。なぜスキーレースなのか?屋外でスポーツをすることのメリットは、他の多くの(安価な)スポーツにも共通しているので、この変数は分析から除外します。

アメリカでは、コーチも親も、最終的なチャンピオンを育てることが主な目的です。アメリカでは、コーチも親も、最終的なチャンピオンを育てることが主な目的であり、ごく一部の好ましい例外を除いて、トレーニングやレースは量を重視し、適者が生き残り、最終的に成功するという前提で行われています。より短く、より簡単にターンできるスキーなどの近道は、親が切望するメダルを与えるという目的のために使われる。極端な例では、LTDAプログレッションが「ミニマムコーチング」に変換されている場合もあります。つまり、最高の選手が最終的には理解するだろうという前提で、ほとんど何のフィードバックもなく、延々とラップを続けるのです。

イタリアでは、チャンピオンは最終的なものであるという事実を受け入れています。アルペンスキーレースは、しゃっくりの多い長い道のりです。もちろん、選手が優れた成績を収めるために必要なものを提供していますし、常に選手がナショナルチームに供給されていることからも、私たちはそれを正しく行っていると言えます。私たちが初めてEUプログラムに参加し、アカデミーを設立したとき、私たちの目標はまさにアスリートを継続させる方法を見つけることでした。革新的なコーチングと、(FISレースに比べて)それほど集中的ではないペースでスキーを続けたい人のための新しいトレーニングプログラムにより、3年連続で定着率100%を達成することができました。これは、トポリーノとピノキオで金メダルを獲得したデビッド・カストルンガー選手、ヨーロッパカップで優勝したハンネス・ジンガーレ選手、ワールドカップまでに獲得したすべての表彰台やポイントと並んで、私たちにとって最も重要な勝利であると考えています。

私たちのところに来るアメリカ人選手は、FISのポイントにこだわってストレスを感じていることが多いです。ヨーロッパの方がポイントが低いと思っているのです。確かにそうなのですが、それは一般的なレベルが高いからです。疲れてターンができなくなってもゲートにこだわる彼らに、ポイントを下げるためには、元中大ヘッドコーチのリチャード・ロコス氏の言葉を借りれば、質の高いトレーニングと休息の絶妙なバランスから得られる上達が鍵であることを理解してもらうことが、私たちの最初の課題です。イタリアに到着したとき、彼らはスキーを楽しむことすらできないことが多いのです。ほとんどノンストップでトレーニングを行い、楽しみながらフリースキーをすることはほとんどありません。ほとんどノンストップでトレーニングを行い、フリーで滑って楽しむということはほとんどありませんでした。彼らが心を解き放ち、スキーやスキーレースの楽しさを理解するには、いつもしばらく時間がかかります。

ここでも、スキー場の経済モデルの違いが原因のひとつとなっています。イタリアでは、スキーレーサーは皆、スキーインストラクターになり、最終的にはスキーコーチになることを目標にしている。イタリアでは、スキーレーサーは皆、インストラクターになり、最終的にはコーチになることを目標にしています。アメリカの一流リゾート地でも無資格のインストラクターがいますが(このような現象が蔓延しているのは、賃金を低く抑えるための戦略だと思われます)、ヨーロッパでは無資格のインストラクターは存在しません。いわゆるユーロテスト(事実上のペースレース)では、レース経験がないと認定を受けるのは非常に難しく、これが私たちがアスリートを成人するまで継続的に指導する理由のひとつとなっています。だからこそ、私たちは基礎を重視し、ただ速いだけではなく、技術的に優れたスキーを選手に教えることに力を入れているのです。優れたスキーヤーは、やがて速くなる可能性があります。スキーインストラクターになることは重要な業績であり、それに応じて祝福されます。インストラクターの給料は高く(授業料はアメリカよりはるかに安いのに)、観光客は自分のスキーや子供のスキーを上達させることに誇りを持っています。

言い換えれば。米国では、ナショナルチームやカレッジチームに入れなかったアスリートは、長年の努力と手段を「無駄にした」ことになります。また、アメリカのスキーチームに入った選手でも、レースに出るためには多額の費用を自己負担しなければなりません。イタリアでは、アスリートは一般的に陸軍のスポーツチーム(いわゆるGruppi Sportivi)のいずれかに有給で長期的に所属することになっていますが、ほぼすべてのアスリートのキャリアは、貴重なプロのツールを手に入れることで終わります。それが本業になるか、勉強やプロとしての活動をしながらのパートタイムになるかは、あまり重要ではありません。重要なのは、チャンピオンになろうがなるまいが、スキーレースには常にWin-Winの関係があるということです。アメリカにはそれがない。だからこそ、表彰台に立つことが重要なのだが、最終的に表彰台に立てるのは3人のアスリートだけなのだから......。

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リミットレスへの3つの方法

人間の才能の4つの型
・ダイナモ(発電機)型:創造性やアイデアの斬新さに才能が現れるタイプ。シェイクスピア、ガリレオなど。
・ブレイズ(炎)型:人との関わりにおいて非凡さを発揮するタイプ。人権活動家のマララ・ユスフザイなど。
・テンポ(リズム・調子)型:大局的な視点を持ってやり抜くことに秀でたタイプ。ネルソン・マンデラ、マザー・テレサなど。
・スティール(鋼)型:細かい作業が好きで、ほかの人が見落としたか、想像できなかった細部をすくい上げるのが得意なタイプ。グーグル共同創業者のセルゲイ・ブリンなど。

固定観念を打破する3つの方法
・固定観念の存在に気づくこと
・根拠を確かめること
・新しい信念を作ること


競技力の若年化が進んだ背景

トーマス・ドレッセン、”向上していることを実感でき、新しいことに挑戦できるのは素晴らしいことです😎✌🏼”

クリストフ・インナーフォッファー、”太陽の輝きを妨げる暗雲はありません🌞❄。”

ドイツチーム、マッターホルン氷河でのトレーニング

オーストリア女子高速系チームの夏合宿

ミカエラ・シフリンの体幹トレーニング

ツェルマット・チェルビニア氷河の雪情報 7月29日

マルセル・ヒルシャーが負傷



昨日、redbull romaniacsのSP4でクラッシュしてしまい、イベントへの参加を続けることができなくなりました。
現場ですぐに治療を受け、すでにオーストリアに戻って治療を受けています。
非常にエキサイティングな冒険であり、素晴らしいイベントだったが、残念ながら早々に終わってしまった。自分の気持ちは強く、良い流れをつかむことができ、スタートポジション60から26までリードすることもできた。ハードエンデューロはタフなスポーツで、このレベルとペースではミスは許されません。
怪我はゲームの一部です。来年、また会いましょう。





マルセル・ヒルシャー、ルーマニアでのエンデューロ・トリップは病院で終了

既報の通り、オーストリアの元スキーレーサー、マルセル・ヒルシャーは、エンデューロラリー「レッドブル・ロマニアス」のスタート地点に赴きました。その過程で、ザルツブルク出身の32歳の選手は、ひどい転倒をしてしまった。鼻にかすり傷を負ったほか、足を骨折し、現在はザルツブルクの病院に入院しています。

ワールドカップで通算8回目の優勝を果たした彼は、「石に当たった」と言った。カルパチア山脈でのスタートは、事前に大きな話題となった。オーストリア人にとっては、ハードなエンデューロ・ラリーへの初参加となりました。その間に、彼はこのスポーツがとても好きになりました。ルーマニアでは、標高3万5千メートル、夜にマラソンのステージをこなさなければなりませんでした。

しかし、この計画は完全にはうまくいかなかった。しかし、かつて大回転とスラロームのエースだった彼は、「すべてが信じられない経験であり、偉大な冒険だった」と語っています。ヒルシャーはすでに将来の計画を立てている。しかし、レースを再開するためには、再生の段階を経なければならない。それを見てからです。

マルセル・ヒルシャー「昨日、SP4のRedbull-Romaniacsでクラッシュしてしまい、イベントへの参加を続けることができません。私はその場ですぐに治療を受け、すでにオーストリアに戻って治療を受けています。非常にエキサイティングな冒険であり、素晴らしいイベントでしたが、残念ながら私にとってはあまりにも早く終わってしまいました。体力もあり、いい流れをつかめたので、60番グリッドから26番グリッドに上がることができました。ハードエンデューロはタフなスポーツで、このレベルとペースではミスが許されません。負傷はゲームの一部です。来年には会えるかもしれない」。

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アリス・ロビンソン、南半球の大きなヘリラインを切り裂く



ニュージーランド出身の19歳のアルペンスキーレーサーであるアリス・ロビンソンは、ワールドカップで5回の表彰台、オリンピックで2回のスタートを切っていますが、成功した若いスキーレーサーというだけではありません。彼女はビッグラインを滑ることもできるのです。ロビンソンは、自身のインスタグラム・アカウントで、初めてのヘリスキー体験の写真とビデオを公開しました。

ロビンソンは、南半球の晴れた日と、ほとんど手つかずの雪を撮影しています。彼女のビデオには、ヘリコプターで潜在的なラインの上を飛ぶところから、新鮮なパウダーの中でファットスキーで美しいターンをするところまで、彼女の体験が収められています。

ロビンソンは、ヘリスキーをしたことがいかに幸運であったかを認め、自分のことを "ラッキーダック "と呼んでいます。



ロシアのスキーチームもシーズンに向けて本格的に準備を進めている



ソチ/サースフェー - ロシアのスキーレーサーたちは、来るべき2021/22年冬のオリンピックに向けて、全力で準備を進めています。彼女たちは、ソチのオリンピック基地で数日間の合宿を行いましたが、現地を離れたのはほんのわずかでした。7月末にはコーチと一緒に2014年のオリンピック都市に戻り、引き続き体格を鍛えることになります。

アレクサンドラ・ナメストニコワとアレクセイ・ゴルラチョフに鍛えられたユリア・プレシコワ、エカテリーナ・トカチェンコ、アナスタシア・ゴルノスタエワ、ポリーナ・メルニコワ、ヤロスラバ・ポポワは、健康を満喫している。オーストリアで働いていた男性は、後輩と一緒にスイスに移動しました。彼らはサースフェーにトレーニング用のテントを張った。このユニットは今月末まで続き、その後しばらくお休みする予定です。

さらなる計画はこれからです。多くのヨーロッパ諸国と同様、スボルナヤも南米でのトレーニングが可能かどうかの最終決定を待っている。チリとアルゼンチンのコロナの状況はまだ複雑だ。よく知られているように、多くのヨーロッパのアスリートは、南国のホームグラウンドである冬のコンディションを利用して、スキーワールドカップシーズンに備えます。昨年はCOVID19の影響でこの合宿が中止になりました。

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オーストリア女子チームのワークアウト

COVIDは「レースチェイシング(レースを追う事)」を駆逐したか?クラブリーダーはそう願っている



COVIDがすべてを変えたことに異論を唱える人はほとんどいないでしょう。スポーツ、特にスキーレースを含め、どの業界も激しい自己反省と強制的な適応を免れませんでした。

適応するか死ぬかの時代だったのです。

スキーレースというスポーツは死ななかった......そして一部の指導者は、それがより良い方向への変化を余儀なくさせたのではないかと言う。それは、大きな恩恵を受けている「ポケットブック」にとっても同様だ。

スポーツやクラブのリーダーたちは、限られた競争の中でスキープログラムをどのように継続していくかという不確実性の中で、適応性と創造性を説いていましたが、レースや競技会が少なくなるにつれ、「レースを追う」あるいは「ポイントを追う」という永遠の話題は後回しにされました。

親たちは、子供たちの人生におけるスポーツの価値を学び(あるいは再確認し)ました。コーチは、スキーヤーがより多くのことを学び、自分の技術やスピードを試す新しい方法を見つけるようにチャレンジする能力を伸ばしました。子供たちは、回復力を高め、スキーレースの技術を習得するための細かな作業に集中することを学びました。

42年間コーチを務め、現在はコロラド州のチーム・サミットのアルペン・ディレクターを務めるアルド・ラダマスは、パンデミックは、より賢く、より地域に密着したレースを行うことの価値を含め、このスポーツに多くの教訓を与えてくれました。アメリカとカナダのすべてのクラブやプログラムは、より身近なところでレースをする機会を作らなければなりませんでした。これは議論ではなく、必要なことだったのです。

ラダマス氏は最近の論説で、「レースシリーズは、参加する競技者のニーズに合わせてゼロから設計しなければならない」と述べています。「地域外で開催されるイベントの地域枠を減らし、シーズン半ばまでにU16以下の選手の部門外レースを廃止したことで、競争力のある同世代の選手たちは、目先のチャンスを追いかけるのではなく、パフォーマンスに集中することができるようになりました」と述べています。

ラダマス氏によると、ローカルレースは、コスト削減をはじめ、さまざまなメリットをもたらしました。

「すべての解決策には不備がありましたが、地元で適切な競争を行うことで、より高いレベルや選手権大会への明確で公平な出場権を得るための真っ向勝負が強化され、旅費を減らしてトレーニング時間を増やすことができました」。

レースを追いかけるのではなく、技術を磨くことに重点を置くようになった。

国境を越えたカナダでも、州やクラブのプログラムが「進化」を続ける中、身近なレースから得た教訓をもとに、同じようなことが語られています。

元ワールドカップレーサーで、現在はウィスラー・マウンテン・スキー・クラブのエグゼクティブ・ディレクターを務めるマイク・ジャンクは、「私にとっての大きな収穫のひとつは、レースがかつて考えていたようなモチベーションの原動力ではないということでした」と語ります。

元ワールドカップレーサーで、現在はウィスラー・マウンテン・スキー・クラブのエグゼクティブ・ディレクターを務めるマイク・ヤンク氏は、現在の焦点は、より有意義で発達に焦点を当てたカレンダーを作ることに移っていると言います。

2009年の世界選手権で銅メダルを獲得した彼は、「カレンダーを詰め込まず、トレーニングのための時間をきちんと確保しましょう」と語っています。

さらに深いところでは、クラブ活動における最大の改善点の一つは、単純に時間だとヤンクはコメントしています。コーチが協力して "話し合い "を行い、各選手の具体的な目標に集中できる時間です。

「コーチの創造性を高めることができました」と説明してくれました。正直なところ、コーチとの共同作業はとても楽しいものでした。例えば、この子にどうやってスキーを巻いてもらうか?どうすればこの子はターンの先頭できれいに滑れるようになるか?どうすれば足首の動きが良くなるのか?腰を落とすのではなく、ターン中にスクエアな状態を維持するにはどうしたらいいか?

「これらは、次のレースに向けてどう準備するかではなく、どんどん解決していくべき問題なのです」。
移動を最小限に抑えることで、スポーツのアクセシビリティを高めることができる

スキーレースにかかる費用のうち、旅費はかなりの部分を占めています。スキークラブでは様々な旅行活動を行っていますが、全体的に大きな項目の一つとして、レースへの往復、ホテルでの宿泊、旅先での食事などの旅費が含まれています。特に、U16やFISのレースレベルでは。

スポーツ旅行は全般的にビッグビジネスです。The Atlantic」は2019年に、子供のスポーツは170億ドルの産業であると報告し、「Sports Travel Magazine」も2019年にスポーツ関連の旅行に450億ドルが費やされたと報告しています。

2020年は世界的なパンデミックの影響で旅行がほぼ完全にカットされ、明らかに話が違ってきます。

Janykは、時として天文学的なコストがかかるスポーツに家族が参加できず、「外部からのサポート」を切実に必要としているレーサーの話が何度も浮上するとコメントしています。「スキーレースにとって、アクセシビリティは大きな問題です」とジャンクは言います。

「昨年、FISに参加したばかりの優秀な女子選手の一人は、経済的にかなり厳しい状況にありました。彼女はとても優秀なので、これまでの道のりで(チャンスを)選ばなければなりませんでした。しかし、どこかで外部の助けが必要になったのは確かです」。

「もしシステムがそのような困難を抱えている人たちにもっと寄り添うことができれば、彼らへのプレッシャーが減り、スポーツはより良いものになるでしょう。そして、彼女という人間、そして彼女がなれるアスリート......真剣に、彼女を助けたいと思うのです。"

「通常通り」のアプローチを避けるために

ラダマス氏によると、昨シーズン、USSAとの間で交わされた要件は、旅行や衡平性に関する様々な課題を管理するために、最終的には前向きな政策変更をもたらし、スポーツへのアクセスを向上させ、コストを削減することができました。

「その結果、私たちのレースはより強くなり、すべてのレベルの競技者が、より定期的に同世代の競技者と対戦できるようになりました」と語ります。「すべてのアスリートにとって、このチャンスは本当に素晴らしいものでした」。

ラダマス氏は、COVIDの状況がもたらした「意図しない結果」が、地元でのレースが唯一の選択肢となる状況を生み出したと確信しており、それゆえに全会一致となったのです。

「実際、スキーヤーの競技体験は向上しました。彼らにとってはより良い機会となり、よりレースに参加できるようになり、複数のイベントを開催する道が開けたのです」と彼は説明します。「私たちは、FISレースのすべてを1日2レース制にしていますが、これにより参加者のかなりの部分がデイトリップできるようになりました。FISのレースはすべて、1日2レース制にしました。これにより、多くの選手が日帰りで参加できるようになりました。

「最終的には、コストを抑えることができました」とラダマスは語ります。「私は、自分たちがやったことをよく見てくれることを期待しています。開発面でも、競技面でも、そして経済面でも、スポーツをより手頃な価格で、より身近なものにしてくれたのですから」。

Janyk氏は、最大の影響力を持つのは、州と国のレースカレンダーだと考えています。彼は、会場の選定やレースの開催数について、より効率的なアプローチが可能になると期待しています。例えば、3つのイベントシリーズを2つに減らし、同じ数のレースをスタートさせるなどです。

来シーズンが "いつも通り "にならないよう、細心の注意を払わなければなりません」とJanyk。「そうならないことを願っていますが、簡単にそうなってしまうかもしれませんからね。でも、コーチたちがこのプロセスに賛同してくれること、そしてスキルアップのための主な手段として競争に頼らないことが大切だと思っています」。

例えば、ハンディキャップをつけて定期的にレースを行うことで、多様なグループによる競争的なアプローチが可能になります。また、Janyk氏は「クロスポリネーション」と呼んでいますが、様々な年齢層の間で社内競争を促進することも可能です。
レース機会の最大化

ジャンクは、レースの重要性が薄れたわけではなく、むしろ「適切なレース」が重視されるようになったと言います。

「競争は、レーサーが自分の力を確認し、自分の力を試す機会となります。「スタートゲートにいるときは無防備な状態ですが、それがスキーレースの魅力でもあります。

「レースや競技の素晴らしさ、そしてなぜそれを行うのかというと、人間の運動能力を高めるための強力なツールだからです。しかし、何でもそうですが、悪用されたり、使いすぎたりする可能性があります。では、どうすれば健全な方法で使い続けることができるのでしょうか?最大の教訓は、旅の回数を減らしても、レースの機会を最大限に生かすことです」。

ラダマス氏は、より永続的な政策変更のための明確な道筋を見出しており、それは長期にわたってスポーツにプラスの影響を与え続けるでしょう。昨シーズンから義務付けられている3つのルールを継続することで、長期的に良い影響を与えることができます。

1. 海外での試合(世界ランキング350位以下)に対する厳しい基準の継続
2. すべての大会で50%に削減することの継続
3. フィールドサイズの縮小の継続

ラダマスは、「もっと身近なところでレースが行われ、移動の必要性が減ることを望んでいます」と、問題の核心に迫ります。ラダマスは、問題の核心に迫りました。「遠くへの移動に多くの時間を費やさなければ、トレーニングや休息など、発達段階に応じた判断をするための時間を増やすことができます」。

アレクシス・パンテュロー、”ハードなフィジカルトレーニングだがサングラスで上品に😎💪🏻”

乗鞍大雪渓のスプーンカット



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コンディショニング

気温と湿度が下がってきた夕方にコンディション整えるためにランニング。
1週間ぶりのランで膝の調子も良くて14キロほど距離を延ばしました。
昨年はコロナ禍初年度で運動するリズムがつくれず、走るモチベーションも無かった夏でしたが、今年は健康維持目的にゆっくりペースで始めたことで、無理なく長距離を歩いたり走ったりして、いい汗を流せる身体づくりが出来ました。
新しく買ったランシューでモチベーションも上々! ただし、足形が馴染んでないのでシューズの慣らしが必要ですね。


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『怖い技から逃げないこと』

「スケートボードは個人競技だから、好きな技を好きなだけ、好きな時間に取り組むことができるのが魅力です。そして、怖い技から逃げないこと。怖さのある技を練習から何度もトライできるかどうか、本番でもトライできるかが大切であり、そこもまたスケボーの好きなところです」





アルペンレーサーのユースもガンバレ!
第77回国民体育大会冬季大会スキー競技会

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会場:花輪スキー場
日程:2022年2月17日(木)〜20日(日)


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